1
CAP I
ASPECTE GENERALE PRIVITOARE
LA
ACTIVITATEA
DE TRANSPORT
A. IMPORTANTA
ECONOMICO-SOCIALA A ACTIVITATII DE TRANSPORT
Obiectul activitatii de transport
presupune deplasarea in spatiu a bunurilor, marfurilor si persoanelor
de catre
un transportator, activitate care este o madalitate de infaptuire a
intereselor
de natura socio-economica, reglementate juridic.
Procesul aparitiei transporturilor
ca ramura distincta a economiei nationale a inceput la sfarsitul sec
XV-lea si
sa desfasurat o data cu revolutia industriala. Pana la inceputul sec al
XIX-lea
transportul se facea numai pe cai de comunicatii terestre si pe cai
navigabile.
Transportul feroviar a fost organizat
dupa aparitia locomotivei cu abur in deceniul al treilea al sec XIX,
locul
acestuia fiind luat de transportul feroviar diesel-electric si
electrificat.
Transportul feroviar, auto, maritim,
aerian, reprezinta un domeniu important al activitatii economico
sociale prin
intermediul caruia se realizeaza deplasarea sau stramutarea in spatiu a
bunurilor si persoanelor in scopul satisfacerii intereselor materiale
si
spirituale ale societatii omenesti.
B. DRAPTUL TRANSPORTURILOR SI CADRUL JURIDIC
APLICABIL
ACESTUIA
Normele juridice in materia
transporturilor de marfuri si persoane si cele care vizeaza activitatea
carausilor in calitate de profesionisti fac parte din ramura dreptului
comercial.
Pt ca activitatile de transport sa fie
considerate fapte de comert acestea trebuie sa se desfasoare in mod
repetat,
organizat si profesional de catre o intreprindere specializata.
Dreptul transporturilor este
ansamblu normelor juridice care reglementeaza raporturile ce se
stabilesc, se
modifica sau se sting in procesul de organizare si executare a
transportului de
marfuri sau pasageri.
C. CLASIFICAREA TRANSPORTURILOR
1.
In functie de
obiectul lor,
transporturile sunt:
a)
transporturi de persoane
b)
transportul de lucruri (marfuri)
2.
In functie de caile de transport pe care se
realizeaza, transporturile sunt:
a)
transporturi
terestre
-
pe cale ferata
-
rutiere
b)
transporturi pe
apa
1
-
navale
a)
transporturi
aeriene
1.
In functie de
ruta parcursa in
interiorul tarii sau transfrontaliere:
a)
trafic intern sau
local
b)
trafic
international care la randul lor pot fi:
-
transporturi in
trafic
international de tranzit, adica transportul se efectueaza pe teritoriul
unui
stat numai in trecere
-
transportul de peage- locul de expediere si cel de
destinatie se afla pe teritoriu aceluiasi stat insa parcursul
transportului
strabate un stat vecin
2.
In functie de
utilizarea
succesiva a unor mijloace de transport diferite, distingem:
a)
transportul
combinat care are
ca obiect o singura partida de marfa ce este deplasata la o singura
destinatie
utilizandu-se cel putin doua mijloace de transport diferite si la care
se va
elibera un singur document de transport
b)
transportul
multimodal care se realizeaza cu cel putin doua modalitati de transport
diferite
3.
In functie de
interesul
satisfacut prin executarea transportului, sunt cunoscute:
a)
transporturile
publice
efectuate de persoane juridice specializate si autorizate in acest scop
in
temeiul unui contract de transport
b)
transporturi
efectuate de persoane fizice in scopul satisfacerii unui interes
personal,
propriu, uzand de mijloace proprii de transport
CAP
II
CONTRACTUL COMERCIAL
DE TRANSPORT
Prin
contractul de transport se intelege conventia prin care o parte,
carausul,
profesionist se obliga in schimbul unei remuneratii sa efectueze o
deplasare de
persoane sau de bunuri pe o anumita distanta cu un vehicul
corespunzator.
Codul civil roman reglementeaza
contractul de transport in cadrul Titlului VII- Despre contractul de
locatiune
art. 1410-1490 C Civ., locatiunea lucrarilor asa cum este infatisata
prin art.
1470 C Civ formeaza in prezent obiectul reglementarilor speciale
cuprinse in
dispozitiile normative privitoare la contractul de transport- terestru,
fluvial, maritim, aerian.
Caractere juridice
a)
este un contract
bilateral sau
sinalagmatic ceea ce denota ca obligatiile expeditorului si carausului
sunt
independente si reciproce fiecare avandu-si cauza juridica in cealalta
b)
caracterul oneros
al contractului de transport presupune obtinerea de catre fiecare parte
a unui
echivalent, a unei contraprestatii in schimbul obligatiei ce ii revin
c)
este un contract
comutativ – de la incheierea contractului, drepturile si obligatiile
partilor
au existenta certa cat si o intindere determinata
d)
contractul este
in principiu consensual incheidu-se valabil prin simplul consimtamant
al
partilor
e)
contractul are un
caracter real, respectiv nu poate lua nastere decat prin remiterea
efectiva a
marfurilor catre caraus
f)
contractul este
unul de adeziune
|