1
Meteorologia
Meteorologia
studiaza fenomenele atmosferice.Ea permite previziunea vremii pe termen
scurt.Aceasta previziune este deosebit de importanta in regiunile
temperate,
unde pot aparea perturbatii.
Pentru
a
prevedea vremea, este necesara strangerea de numeroase informatii de pe
intregul Pamant.Pentru aceasta, sunt folosite importante mijloace
informatice.
1.Perturbatiile
In
regiunile
temperate, aerul rece care coboara de la pol se confrunta cu aerul
cald, de
origine ecuatoriala, care incearca sa-si croiasca drumul spre nord.
Patrunzand
in aerul rece, aerul cald, fiind mai usor, se ridica in masa de aer
rece,
rasucindu-se in jurul propriei sale axe: astfel se naste o perturbatie.
Ea se formeaza intr-o zona de depresiune atmosferica
si este insotita de producerea de nori si de ploi mai mult sau mai
putin
abundente. Activitatea meteorologilor consta in previziunea acestor
perturbatii, evaluarea stabilitatii si urmarirea deplasarii lor. Ele au
o
viteza medie de aproximativ 50 km/h. Scopul meteorologilor este acela
de a
anunta furtunile si vijeliile, ploaia sau vremea frumoasa, cu cateva
zile
inainte.
2.Norii si precipitatiile
Norii
sunt
alcatuiti din particule minuscule de apa lichida sau gheata, aflate in
suspensie in atmosfera. Cand conditiile atmosferice se schimba, ei dau
nastere
unor precipitatii ca ploaia, zapada sau grindina. Observarea norilor
demonstreaza ca nu toti au aceeasi forma. Studierea lor ne poate spune
cum va
fi vremea.
2.1.Cum se formeaza un nor?
Apa de la suprafata
pamantului(oceane,lacuri,fluvii...), incalzita de Soare, este
transformata in
vapori de apa si transportata in aer. Acest aer cald si umed se ridica
in
atmosfera ca un balon, deoarece este mai putin dens decat aerul rece
din jur. Dar,
la o anumita altitudine, temperatura este suficient de scazuta ca
vaporii de
apa din aer sa se condenseze in picaturi mici, care se fixeaza pe
particule
fine din atmosfera, pentru a forma norii. Aceste perticule, numite
"nuclee
de condensare", sunt in general pulberi, granule de nisip, de polen,
cristale de sare.
2.2.Norii au diferite forme
In
functie de
forma lor, putem deosebi zece tipuri principale de nori: cirus,
cumulus,
cirocumulus, altocumulus, stratus, stratocumulus, altostratos,
nimbostratos,
cirostratos, cumulonimbus. Fiecare tip de nor se situeaza in general la
o
anumita altitudine. In regiunile temperate, cirus, norii albi si
subtiri, pot
urca pana la o altitudine de 13 km. Ei nu pot da precipitatii.
Darele albe din urma avioanelor cu reactie sunt nori
cirus artificiali, formati prin racirea gazelor de esapament. Cumulus
sunt nori
mari, foarte albi si cu forme rotunjite. Ei se formeaza la o altitudine
joasa (sub 2 km) in zilele cu
vreme
frumoasa, dar se pot ridica si foarte sus. Cumulonimbus apar cand
cumulus se
dezvolta la o altitudine pentru a forma mase mari de nori cu varfurile
turtite
de vanturile din inaltul atmosferei. Acesti nori anunta de multe ori
vijelia si
ploaia, respectiv grindina. Stratus se prezinta sub forma unei panze
cenusii si
difuze de nori. Acesti nori se formeaza in straturile inferoare ale
atmosferei,
invaluind muntii si aducand adeseori ploi marunte, burnita.
2.3.Norii care provoaca precipitatiile
Intr-un nor
exista laolalta miliarde de picaturi fine de apa si de cristale de
gheata. Prea
usoare ca sa cada, ele raman in suspensie in interiorul norului. Mai
multe
milioane de asemenea particule trebuie sa se aglomereze pentru a forma
o
singura picatura de apa sau fulg de zapada. Precipitatiile se produc
cand
aceste elemente au devenit suficient de grele ca sa cada. Miscandu-se
aceste
mici picaturi sau cristale se ciocnesc intre ele si se aglomereaza. O
particula
trebuie sa efectueze adeseori mai multe miscari de du-te-vino, din
partea superioara
spre cea inferioara a norului, pana atinge greutatea care ii va
determina
caderea. Insa numai o mica parte din apa norului ajunge pe sol.
Majoritatea
particulelor nu ating o masa suficienta pentru a cadea, asa ca se
transforma
din nou in vapori de apa, in loc sa se indrepte spre pamant sub forma
de
precipitatii.
2.4.Diferite precipitatii: ploaia, zapada,
grindina
Precipitatiile
se deosebesc prin starea in care se afla(solida sau lichida) si prin
dimensiunea particulelor. Totusi, cel mai adesea, din nori cad
cristalele de
gheata. Daca in timpul caderii ele traverseaza un strat atmosferic a
carui
temperatura este mai mare de 0 C, ele se transforma in ploaie. In nori,
cristalele de gheata se pot aglomera pentru a alcatui fulgi de zapada
sub forma
de stea in sase colturi. Cristalele pot ajunge la sol sub aceasta forma
daca
temperatura atmosferei este mai mica de 0 C. Grindina este constituita
din
particule de gheata de dimensiuni destul de mari, boabe de grindina,
care nu au
avut timp sa devina zapada in nori. Furtunile cu grindina provoaca in
fiecare
an victime si distrugeri. In 1986, in centrul Chinei, boaabele mari de
grindina
care au cazut au omorat 100 oameni si au distrus 80.000 de locuinte.
3.Vanturile
Pe
langa marii
curenti ai circulatiei atmosferice generale, ca alizeele, exista
vanturi
regionale si periodice: musonul, foehnul, mistralul... Fiecare
influenteaza
clima regiunii in care sufla. Chiar daca aceste vanturi sunt specifice
unei
anumite regiuni, ele se supun totusi acelor legi ale marilor curenti:
de
deplaseaza din zonele cu presiune inalta spre zonele cu presiune
scazuta.
3.1.Musonul
Oceanul
Indian
se afla in afara zonei dominata de prezenta alizeelor,datorita
continentului
asiatic.intr-adevar contrastele termice si barice legate de marea
intindere a
uscatului Asiei creeaza premisele formarii unora din cele mai cunoscute
vinturi
ale globului,musonii.sint vinturi sezoniere,dupa cum dealtfel le arata
si
numele(mausin,in limba Araba,inseamna anotimp).Nu trebuie sa credem
insa ca nu
erau cunoscute pana la patrunderea arabilor in zona oceanului
Indian.Inca din
secolul al IV-lea i.e.n navigatorul cretan Nearchos le folosise in
expeditia sa
pina la gurile fluviului Indus de-a curmezis partea vestica a
OceanuluiIndian.Dar
arabii le-au folosit veacuri de-a randul in drumetiile lor prin aceasta
parte a
lumii.
Musoni sunt vinturi
cu caracter periodic,ce iau nastere datorita marilor contraste termice
intre
apele Oceanului Indian si partea centrala a Asiei in cele doua
anotimpuri
extreme ale anului.In timpul verii partea centrala si sudica a Asiei se
incalzeste excesiv,temperatura aerului ajungind la si la 50 grade
Celsius.Ca
urmare a acestui fapt deasupra acestor regiuni se va contura o vasta
zona
depresionara,spre care converg masele de
aer umed,denssi racoros de pe oceanele ce scalda tarmurile sudice si
sud-estice
ale Asiei.Si, astfel ia nastere musonul de vara.Puternicile vinturi
musonice
strabat toata partea centrala si nordica a Oceanului Indian,aducind
ploi
deosebit de bogate in India,Bangladesh,Birmania,tarile din peninsula
Indochinei
si in partea de vest a
1
Indoneziei.
Ploile musonice
favoriteaza obtinerea a cate doua si trei recolte anual in aceasta
parte a
lumii unde traiesc,aproximativ,1.800.000.000 de oameni,adica 2/5 din
populatia
globului.Dar in acelasi timp de musonul
de vara este legata formarea pradalnicilor cicloni tropicali,ce
provoaca mari
calamitati naturale in aceste regiuni.
In semestrul rece al anului situatia
atmosferica sufera schimbari radicale fata de sezonul cald.De asta data
in
partea centrala si nordica a Asiei ia nastere un intins maxim
barometric,ca
urmare a persistentei aerului rece,dens si uscat,in timp ce deasupra
oceanelor
se vor forma o serie de zone depresionare.Spre aceste depresiuni se vor
indrepta masele de aer rece de pe continentul asiatic,dand nastere
musonului de
iarna.
Pe catde umed si de
bogat in precipitatii este musonul de vara pe atat de sarac in umezeala
este
cel de iarna.Vreme de sase luni(octombrie-aprilie)seceta domneste in
partile
sudice si sud-estice ale Asiei.Intensitatea acestui muson este la fel
de mare
ca si a celui de vara,schimband si el directia alizeelor si desfiintind
calmul
ecuatorial.Influenta sa se resimte pana in Madagascar,pe tarmurile
Mozambicului
si in nordul Australiei.In aceste regiuni musonul de iarna nu mai este
un vint
uscat,deoarece traversind intinsul oceanului se incarca cu umezeala si
aduce
ploi bogate.
3.2.Foehnul
Foehnul este un
vant de munte, cald si uscat, care se deplaseaza cu o viteza mare. Cand
aerul
dintr-o vale urca pe panta unui masiv muntos, se raceste pe masura ce
se
inalta. Vaporii de apa pe care ii contine se condenseaza si se produce
ploaia.
Cand trece de varful muntelui, aerul, care si-a pierdut intreaga
umiditate,
devine uscat. Coborand pe celalat versant, aerul se incalzeste rapid,
cu
aproximativ 1 C la fiecare 100m. Foehnul provoaca deseori incendii si
avalanse.
Existenta Foehnului explica vegetatia diferita care poate fi observata
pe
fiecare din versantii unui munte: vegetatie specifica mediului umed pe
primul
versant si specifica mediului arid, chiar desertic, pe cel de-al
doilea.
Foehnul din Muntii Stancosi este vestit pentru temperaturile sale
ridicate. In
ianuarie 1943, la Searfish, acesta a dus la o crestere a temperaturii
de la -20
C la +7 C, in numai putin de 2 minute.
3.3.Crivatul
Crivatul este
un vant deosebit de puternic, care bate in Moldova,
Dobrogea si sudul si estul
Munteniei. Sufla dinspre N-E spre S-V, cu viteze ce depasesc uneori
30-35 m/s.
Asociat cu nisoare, el determina deseori in anotimpul rece al anului
cele mai
cumplite viscole din tara noastra.
Aparitia
lui in timpul verii este cu totul intamplatoare, dar atunci fiind un
vant cald
si uscat aduce pagube recoltelor in regiunile din sud-estul tarii.
3.4.Nemirul (Nemerul)
Vant
local care
apare in depresiunea Brasovului. Aerul rece al Crivatului, acumulat in
partea
estica a Carpatiileo Orientali, patrunde prin vaile si trecatorile
muntilor si
se revarsa pe versantul vestic in depresiune sub forma unui vand rece,
cu o
viteza de deplasare de 10-20 m/s.
3.5.Alte vanturi regionale(Din Romania)
In
Crisana, Banat si Oltenia sufla
uneori in cursul verii, dinspre
apus, un vant cald si foarte uscat, Austrul sau Saracila, aducator de
seceta.
In sudul Banatului, un vant reprezentativ este Cosava, care sufla
dinspre est
si sud-est cu viteza 25-30 km/h. Prin partile de sud ale Munteniei, in
timpul
verii, sufla din cand in cand Baltaretul, un vant umed si caldut,
destul de
prielnic agriculturii, fiind aducator de ploi bogate. In sudul
Dobrogei,in
schimb, isi face aparitia uneori un vant uscat si fierbinte, Vantul
Negru, numit
si Caraelul
(Kara-yel=Vant
Negru in limba turca), care compromite culturile agricole; de aceea
localnicii
ii mai spun si Traista Goala. Cateodata, influenta sa se simte si in
Baragan.
Regiunilor montane ale tarii le sunt caracteristice o serie de vanturi
locale,
specifice unor anumite masive muntoase. Astfel, mai tot timpul anului,
pe
versantii vestici ai muntilor Apuseni sufla dinspre ves si nord
Oradeanul. Tot
dinspre vest, in masivele Ciucas si Bucegi, deseori isi face aparitia
vantul denumit
de localnici Fagarasul. Pe versantii transilvaneni ai Carpatilor
Orientali
sufla dinspre apus Ardeleanul, in timp ce in partile sudice ale
acelorasi munti
apare vantul local Munteanul. Si in tara Oltului apar o serie de
vanturi cu
specific local, numite Sadeanul(din vest), Muresanul(din Nord) si
Gureanul(Din
Sud). Pentru locuitorii Muntilor Apuseni, vantul puternic dinspre vest
insotit
de ploaie si grindina poarta numele de Vigadalm, iar in timpul iernii,
vantul
care aduce ninsoarea se numeste Vojot.
3.6.Vanturile
de furtuna
Vanturile de furtuna au o viteza de pana la 120km/h si sufla in
rafale
puternice.In general, ele nu sunt nici periodice, nici regionale, ci
sunt
provocate pur si simplu de o puternica depresie, care poate aparea in
orice mediu
la un moment dat. Astfel, marea furtuna din octombrie 1987 care a
surprins
meteorologii, a devastat sudul Angliei si nord-vestul Frantei. Furtuna
s-a
soldat cu perte 20 de vistime si a provocat importante pagube
materiale.
4.Vijeliile si trasnetele
Vijeliile sunt caracterizate prin puternicele descarcari
electrice(trasnetele) care dau nastere fulgerelor si unor zgomote
puternice,
tunetele. Aceste fenomene sunt insotite de ploi violente si bruste. In
fiecare minut,
in lume, 1800 de vijelii produc 6000 de fulgere. Ele provoaca
importante
pagube, undeori chiar victime.
4.1.Cumulonmbus, locul de formae
a vijeliilor
O vijelie se formeaza cand aerul umed, transportat la
altitudine, a
format un nor cumulus. Acesta creste foarte repede si devine
cumulonimbus
impresionant, care se desfasoara la o altitudine de 1000-10000 m, pe o
lungine
de cativa kilometri. El ia forma unei conopide, iar aerul umed pe care
il
contine se transforma in picaturi de ploaie si in cristale de gheata.
De multe
ori, are varful turtit, ca o nicovala. Aceasta transformare a vaporilor
in
lichid este insotita de o degajare de caldura: aerul din nor devine mai
cald
decat aerul din jur. Cumulonimbus ar putea fi comparat cu o baterie
electrica,
la care borna pozitiva se afla in varf, iar cea negativa, la baza.
Fenomene
asemanatoare , dar mai puternice, se produc si in cumulonimbus.
Cristalele de
gheata, situate in general in partea superioara a norului, se incarca
pozitiv,
ciocnindu-se unele du altele datorita curentilor de aer ascendenti.
Picaturile
de ploaie, situate mai ales in zona inferioara ale norului, au o
sarcina
negativa. Astfel se creeaza un camp electric intre partea superioara si
cea
inferioara a norului.
4.2.Trasnetele,
fulgerele si tunetele
Cand tensiunea electrica din interiorul
norului ajunge pana la zeci de milioane de volti, se produc puternice
descarcari electrice. Ele descriu un zic-zac: trasnetul. Sub efectul
acestei
descarcari electrice, se produce o lumina imensa, fulgerul, a carui
durata este
de ordinul unui sfert de secunda. Tunetul este zgomotul produs de aerul
incalzit la 30000 C, cand este strabatut de un fulger.
5.Cicloane,
tornade si trombe
Cicloanele, tornadele si tombele sunt
fenomene meteorologice spectaculoase. Ele formeaza vanturi turbionare
de o
violenta deosebita si provoaca mari distrugeri si victime.
5.1.Formarea
si efectele unui ciclon
Cicloanele iau nastere deasupra oceanelor,
intre tropice, acolo unde temperatura apei este suficient de ridicata,
avand
cel putin 26 C. Aerul cald, usor si umed se inalta din oceane pentru a
crea
formatiuni mari de nori in care se condenseaza umiditatea. Acest
fenomen
elbereaza energie si norii sunt aspirati in sus. Ei formeaza atunci o
spirala
inalta, ciclonul, care datorita fortei Coriolis, in emisfera sudica se
rasuceste in sensul acelor de ceasornic si in emisfera nordica in sens
invers.
Aceste turbioane enorme ating un diametru de 300-800km, si provoaca
vanturi
violente si ploi diluviene. Ploile datorate cicloanelor sunt printre
cele mai
puternice. Cand ajung pe tarmuri joase, cicloanele determina ridicare
nivelului
marii prin valuri uriase. Astfel, adevarate ziduri de apa, impinse de
cicloane,
se abat sistematic asupra Bangladeshului, acoperind pana la 60% din
aceasta tara. Victimele se numara
deseori cu miile. In ochiul
ciclonului se gaseste o zona cu diametru de 10-40km, unde vantul este
slab si
cerul senin.
5.2.Previziunea
cicloanelor
Specialistii incearca sa repereze, sa
urmareasca traiectoria si mai ales sa prevada trecerea unui ciclon
pentru a
preveni populatia din regiunile vizate sau pentru a o evacua. Radarele
cu raza
mare de actiune si satelitii le urmaresc deplasarea. Avioane cu
echipamente
speciale le strabat si fac masuratori care permit previziunea
traiectoriei
cicloanelor.
5.3.Tornadele
si trombele
Spre deosebire de cicloane, tornadele iau
nastere si se deplaseaza deasupra continentelor. Ele se formeaza cand
aerul
cald din straturile joase ale atmosferei patrunde in aerul mai rece din
straturile superioare si este aspirat sub forma de turbion. Atunci se
formeaza
o coloana de nori cu aspect de palnie(sau tuba), avand un diametru de
40-200n .
O tornada se deplaseaza cu aproximativ 50 km/h. Nimic nu-i sta in cale:
cladirile explodeaza la trecerea ei, poate ridica masini chiar trenuri.
Tornadele sunt frecvente in special in Statele Unite si in Australia.
Astfel, in mai 1987, o
tornada a distrus orasul Saragosa(Texas,
Statele Unite). Trombele se formeaza deasupra oceanelor. Acestea sunt
coloane
foarte mari de apa, care pot atinge un diametru de 30msi care sunt puse
in
miscare de vanturi turbionare. Ele reprezinta un mare pericol pentru
ambarcatiunile care apar in cale.
|