Traian vuia

Categoria: Referat Franceza

Descriere:

Modeste, Vuia na pas essayé de faire la publicité autour de son invention. René Chambe écrit dans lHistoire de lAviation : "Si Vuia a volé en public, il na fait contrôler officiellement aucune de ses tentatives et son nom aujourdhui est injustement oublié". André Bié, bibliothécaire au Musée de lAir, écrivait dans son ouvrage, "Un précurseur de laile volante, Traian Vuia" : "Le nom mÄ™me de linventeur tomba dans un injuste oubli"...

appareil!". Le 16 f�vrier 1903, Vuia pr�sentait � l'Acad�mie des Sciences de Paris le "Projet d'a�roplane-automobile". Le projet pr�voyait pour l'appareil un poids de 155 kg, pour le moteur une force de 30 CV, une superficie de 18 m2 et une vitesse de 20 m/s. Le projet a �t� renvoy� � la Commission pour les probl�mes d'a�ronautique de l'Acad�mie des Sciences, qui a manifest� tr�s peu d'int�r�t, en consid�rant que "trouver la solution du probl�me du vol avec un appareil plus lourd que l'air est une chim�re". Ce qui montre bien que la pens�e de Vuia �tait extr�mement en avance m�me pour les cercles de sp�cialistes de ces temps l�. Le passage du temps a corrig� une telle attitude de m�fiance, qui �tait en total d�saccord avec les articles de la loi fran�aise du 5 juillet 1844 portant sur les inventions. L'article premier de cette loi pr�voyait que la constatation du fait que quelq'un devenait auteur d'invention tel jour, � telle heure, �tait naturellement consid�r�e comme officielle. Intitul� "A�roplane-automobile", le premier brevet Vuia a �t� sollicit� par son auteur, en France, le 15 mai 1903. Dans le manuscrit qu'il a d�pos� � la Mairie du departement de la Seine pour ce brevet, Vuia d�crivait lui-meme son appareil : " L'appareil repose sur quatre roues au moyen d'amortisseurs. Au sol, l'appareil avance par la propulsion de l'h�lice et lorsque la vitesse n�cessaire au d�collage est atteinte, l'appareil quitte le sol". Le brevet lui a �t� octroy� le 17 ao�t et, le 16 octobre de la m�me ann�e, il a �t� rendu public.

L'appareil a quitt� le sol

L'avion "Vuia no1" a �t� construit dans les ateliers Mockenjos & Smith, les m�mes qui ont r�alis� l'h�lice de type Tatin. Pour cet appareil, Vuia a con�u un g�n�rateur � vapeur qui devait alimenter un moteur de type Serpolet. Ce moteur �tait le m�me qui entra�nait l'h�lice de type Tatin. Adapt� pour l'aviation par Vuia, le moteur de l'a�roplane "Vuia no.1" atteignait des performances incomparables pour cette �poque : 14 kg/1m2 surface portante et 15 kg/1C.V... A la construction de cet appareil ont parfois assist� des membres de l'Aeroclub de France. Le premier essai de vol avec "Vuia no.1", au bord duquel se trouvait son inventeur lui-m�me, a eu lieu � la fin du mois de d�cembre 1905. L'appareil avait une vitesse de 40 km/h. A l'essai a assist� seulement le m�canicien de Vuia. Le 5 f�vrier 1906, sur la route qui lie la localit� de Montesson � la Seine, Vuia fait un nouveau essai, auquel ont assist� cette fois des membres de l'Aeroclub de France, des passionn�s du vol, des journalistes. La revue l'A�rophile �crivait sur "Vuia no.1", que l'appareil avait l'avantage de supprimer les artifices auquels les divers exp�riences faisaient appel jusque-l� pour lancer leurs a�roplanes c'est-�-dire le lancement sur des chenilles ou des plans inclin�s, la projection en l'air � l'aide d'une catapulte, la traction par un automobile, etc. Une autre exp�rience effectu�e le 6 mars la m�me ann�e a convaincu l'inventeur roumain des qualit�s et des possibilit�s de son appareil. Par cons�quent, le 18 mars1906, b�n�ficiant du beau temps, Vuia d�cide de proc�der � une nouvelle exp�rience. Apr�s avoir roul� sur environ 50 m, l'avion pilot� par son inventeur, s'est d�tach� de terre et a vol� sur une distance de 12 m, � une hauteur de presque 1m. Pour la premiere fois dans l'histoire de l'a�ronautique un appareil plus lourd que l'air avait vol� en utilisant uniquement les moyens du bord. Apr�s l'exp�rience de l'inventeur roumain, les constructeurs d'avions fran�ais ont con�u leurs appareils selon le syst�me appell� Vuia. Les �l�ments con�us par Vuia ont �t� utilis�s ulterieurement par les c�l�bres Bl�riot, Voisin, Ernault-Pelterie, etc. De nos jours, les moteurs cosmiques se trouvant dans les navettes spatiales sont construits selon le syst�me monoplane, une invention de Vuia. En 1906, Vuia a effectu� quelques vols encore, � de diff�rentes hauteurs ( moins de 12 m). En 1907, avec l'avion "Vuia no. 2", il a reussi � voler sur une distance de 70 m.

Lorsqu'�clate la premi�re guerre mondiale, Traian Vuia travaille, sous la tutelle du Minist�re Fran�ais de la D�fense, pour les pouvoirs alli�s. Il construit avec Victor Tatin une torpille qui �tait indispensable � la marine militaire.