1


`



Politici turistice în România şi UE – studiu de caz turismul cultural in municipiul Iasi

    

        Alegeţi o destinaţie turistică şi identificaţi o piaţă de perspectivă pentru destinaţia aleasă (o destinaţie din România);
        Realizaţi o analiză SWOT a pieţei în cauză şi propuneţi 10 măsuri prioritare care ar putea face conţinutul unui program de amenajare turistică din perspectiva modelului European al dezvoltării turistice durabile şi un set de 2 proiecte cu surse de finanţare şi de dezvoltare cu parteneriat asociat.

        Turismul cultural în municipiul Iaşi
Potenţialul turistic
Foarte multe cuvinte pot fi folosite pentru a descrie atracţiile turistice din Iaşi şi pentru a incerca să le comparăm cu cele ale altor oraşe.
O abordare mai pragmatică ar fi să vedem cum este descris Iaşul in ghidurile turistice internaţionale.
Pentru o mulţime de turişti străini aceste prezentări sunt primul lor contact cu oraşul. Dedesubt vom cita unul din ghidurile internaţionale pentru a oferi o scurtă impresie asupra valorii turistice a Iaşului.
“Iaşul este capitala culturală a Moldovei şi este, de departe, cel mai frumos oraş, singurul in care ai vrea să petreci o vreme. Universitatea, teatrul şi filarmonica concurează cu cele din Bucureşti – care era abia un targ cand Iaşul a devenit scaun domnesc – şi dau un aer sofisticat, intreţinut şi de numărul mare de studenţi străini …”.



Cele mai importante atracţii turistice:

1.    Biserici    38%
2.    Manastiri    34%
3.    Mediul inconjurator    9%
4.    Activitati culturale    9%
5.    Altele    10%

Opinia publică despre atracţiile turistice cele mai importante

        2000    2005
1.    Romania    4.920.000    5.805.000
2.    Judetul Iasi    101.000    138.000
3.    Municipiul Iasi    90.000    123.000

Număr de vizitatori 2000-2005
Aspectele evidentiate variaza in funcţie de gustul fiecăruia. Potrivit opiniei publice, cele mai importante atracţii turistice sunt bisericile şi mănăstirile. Imprejurimile şi activităţile culturale sunt considerate a fi mai puţin importante.
Pentru o descriere turistică facemtrimitere la ghidurile turistice, iar pentru o trecere in revistă a numărului de situri istorice, arhitecturale şi arheologice facem trimitere la Planul de amenajare a teritoriului metropolitan Iaşi.
In concluzie, Iaşul are, fără indoială, potenţial turistic. In figura alăturată este prezentat numărul de vizitatori. Din anul 2000 a fost o creştere uşoară a numărului turiştilor. Dar, fără indoială, numărul vizitatorilor din Iaşi şi din judeţ, reprezintă doar o parte din numărul de turişti care vizitează Romania şi este foarte scăzut in comparaţie cu oraşele europene atractive.
Sunt vizibile unele aspecte pozitive:
• Numărul unităţilor de cazare este intr-o creştere uşoară, dar, din nefericire, lipsesc din regiune lanţurile hoteliere internaţionale.
• O privire asupra numărului de IMM-uri, hotelurile şi restaurantele aparţin sectorului cu cea mai rapidă evoluţie.
Dar există, de asemenea, şi unele aspecte negative:
• Un număr scăzut de activităţi culturale, vizibil prin numărul scăzut de vizitatori in muzee, cinematografe, teatre şi opere.
• Lipseşte incă o organizaţie turistică centrală profesională, care să includă şi să fie sprijinită de toate afacerile legate de turism din Iaşi şi din imprejurimile municipiului Iaşi. Această organi - zaţie poate furniza informaţiile turistice necesare, coerente, ghiduri, hărţi, rezervări pentru cazare şi să fie vizibilă pentru vizitatorii straini.

Analiza SWOT
În cadrul valorificării patrimoniului cultural-artistic

+ (puncte forte)
    – (puncte slabe)

prezenţa unor monumente culturale, religioase de importanţă naţională şi internaţională (UNESCO) care dezvoltă turismul (de ex. pelerinajul ortodox);
număr crescut de vizitatori;
diversitatatea institutelor culturale;
arhitectura în diferite stiluri de la ecletic, baroc, brâncovenesc, gotic, etc.;
poziţionarea obiectivelor culturale într-un spaţiu restrâns, accesibil în care se poate realiza un circuit turistic fără probleme în ceea ce priveşte traficul sau intensitatea aglomeraţiilor pietonale;
încadrarea oraşului ca nucleu al activităţilor universitare;
aeroportul este la o distanţă rezonabilă de oraş;
oraşul este dotat cu toate tipurile de infrastructură;
există o multitudine de specialişti în acest oraş (ingineri, arhitecţi, lucrători în construcţii) în
stare să lucreze pentru modernizare în ceea ce priveşte infrastructura dar şi arhitectura, atât în fazele de proiectare, cat şi în fazele de execuţie.
transport aerian: aeroportul este aproape de oraş (circa 8 km distanţă faţă de centru) şi este folosit pentru zboruri interne şi internaţionale;
    rata scăzută de folosire a capacităţii hoteliere curente (in lunile de iarnă) şi o foarte scăzută rată de staţionare peste noapte; importante lanţuri hoteliere internaţionale nu sunt prezente în regiune;
lipsa unei organizaţii private reprezentative pentru turism;
gradul foarte mare de degradare a monumentelor culturale şi lipsa fondurilor de restaurare;
demararea foarte lentă a proiectelor de restaurare din punctul de vedere al implicării autorităţilor şi a seriozităţii de care dau dovadă firmele de construcţie angajate în proiecte;
transportul public spre/dinspre aeroport, ca şi calitatea străzilor în această direcţie nu sunt  satisfăcătoare; traseele traversează cartiere de locuinţe;
lipseşte rezerva de spaţiu în zona centrală, pentru parcări şi pentru extinderea tramei stradale;
principala staţie de cale ferată este amplasată central în oraş şi este în proces de reabilitare;
transportul terestru: legăturile oraşului cu partea vestică a ţării şi în general cu Vestul Europei sunt foarte proaste, atât pe şosele, cât şi pe calea ferată;
traficul rutier trece prin mijlocul oraşului, pentru că nu există o şosea de centură;
multe străzi sunt în stare proastă (ba chiar 32 % dintre străzi nu sunt modernizate);
transportul aerian: infrastructura rutieră spre aeroport, ca şi transportul public până acolo sunt slab dezvoltate; aceste legături rutiere traversează zone locuite (unde străzile au capacitate redusă de trafic);
aeroportul poate primi doar avioane de capacitate mică, (pista de aterizare nu are caracteristicile necesare pentru primirea avioanelor standard din cursele internaţionale);
aeroportul nu are terminal şi facilităţi cargo;
alte forme de transport - facilităţi nesatisfăcătoare pentru biciclişti şi pentru pietoni.
multe dintre cablurile reţelelor de telecomunicaţii sunt amplasate la suprafaţă, creînd un peisaj urban neplăcut.
conexiunile dintre diferitele modalităţi de transport (aerian, feroviar, rutier) sunt dificile.



! (oportunităţi)
    ? (riscuri)

prezenţa circumstanţelor adecvate pentru a dezvolta diferite forme de turism: religios şi istoric;
zona centrală a oraşului, cu construcţii având valoare istorică, poate deveni un spaţiu mai atractiv pentru locuire şi vizitare.
zonele noi din perimetrul metropolitan vor deveni uşor accesibile, odată cu realizarea şoselei de centură.
există posibilităţi de a extinde infrastructurile pentru transport şi pentru utilităţi publice în toată
aria metropolitană.
şoseaua de centură va regla traficul care traversează oraşul; aceeaşi şosea va facilita ajungerea mai rapidă în noile perimetre de dezvoltare aflate în zona metropolitană;
autostrada spre Oradea va conecta oraşul Iaşi cu partea de vest a ţării şi a Europei;
mici investiţii sunt necesare pentru a facilita reţeaua de comunicaţii şi date;
intenţia de a dezvolta la marginea oraşului o autogară pentru legături externe şi interne, autogară aflată departe de staţia de cale ferată şi de aeroport, este greşită.
    patrimoniul istoric şi arhitectural al oraşului este insuficient protejat şi capitalizat;
îmbunătăţirea şi capitalizarea acestui patrimoniu sunt vitale în imbunătăţirea prestigiului şi atractivităţii oraşului.
dezvoltare nearmonizată ce va distorsiona creşterea echilibrată a oraşului;
nevoia crescândă de transport va crea tot mai mari blocaje de circulaţie în interiorul oraşului;
nu există o coordonare a dezvoltării diferitelor tipuri de infrastructură;
transportul aerian: infrastructura rutieră spre aeroport, ca şi transportul public până acolo sunt slab dezvoltate; aceste legături rutiere traversează zone locuite (unde străzile au capacitate redusă de trafic);
aeroportul poate primi doar avioane de capacitate mică, (pista de aterizare nu are caracteristicile necesare pentru primirea avioanelor standard din cursele internaţionale);
aeroportul nu are terminal şi facilităţi cargo;
nevoia crescândă de transport va cauza tot mai multe blocaje în traficul auto.
lipsa de coordonare pentru dezvoltarea viitoare a diferitelor modalităţi de transport.

 

 Fig. 1 Fig. 2
 Fig. 3 Fig. 4  
 


 


 


Fig. 5, 6 şi 7

Măsuri prioritare

1. Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea):
Poate fi cuprins în - POR 2007 – 2009
Prioritatea 4. Sprijinirea dezvoltării urbane
Măsura 4.2. Îmbunătăţirea infrastructurii de transport, utilităţi publice conexe şi servicii publice urbane; sau în Planul Operaţional Sectorial de Competitivitate
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Modernizarea sistemului de termoficare”.
Reabilitarea sistemului de termoficare pentru obţinerea unui raport optim cost / beneficiu.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 124.000.000 €  din care, 32.000.000 € în curs de finanţare prin:  20.000.000 Euro-B.E.R.D., 7.000.000 € - Grant SECO şi 5.000.000 € -surse proprii CET.
d. Descrierea oportunităţii intervenţiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Necesitatea reabilitării sistemului de termoficare pentru obţinerea unui raport optim cost / beneficiu.
2. Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea):
Poate fi cuprins în - POR 2007 – 2009
Prioritatea 4. Sprijinirea dezvoltării urbane
Măsura 4.2 Îmbunătăţirea infrastructurii de transport, utilităţi publice conexe şi servicii publice urbane sau în Planul Operaţional Sectorial de Transport (MTCT).
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Reabilitarea şi modernizarea reţelei de străzi municipale”
 pentru tronsoanele unde calea de rulare este în cale comună cu carosabilul străzii, se are în vedere executarea unor lucrări de ramforsare pe o lungime de 17,580 Km, şi executarea unor covoare asfaltice într-un strat, pe o lungime de 3,250 km şi executarea unor lucrări pe unele străzi a căror îmbrăcăminte rutieră a depăşit durata de viaţă
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 22.000.000 €, pentru modernizarea a cca. 54,500 km stradă.
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Realizarea unor lucrări de modernizare a arterelor de circulaţie din municipiu, atât pe zonele centrale cât şi în cele de cartier pentru asigurarea fluenţei traficului şi evitarea blocajelor rutiere.
3. Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea):
Cuprins în POR 2007 – 2009 – Etapa I;
POR 2010 – 2013 – Etapa II.
Prioritatea 4. Sprijinirea dezvoltării urbane
Măsura 4.2 Îmbunătăţirea infrastructurii de transport, utilităţi publice conexe şi servicii publice urbane.
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Reabilitarea şi modernizarea  transportului cu tramvaiul în Municipiul Iaşi”.
Etapa I: modernizarea căilor de rulare;
Etapa II: achiziţia de tramvaie noi.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare):
Etapa I: 30.730.475 €
Etapa II: 42.000.000 €
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Datorită gradului ridicat de uzură atât al liniilor de tranvai, cât şi a tranvaielor, în timpul deplasării acestor mijloace de  transport se produc vibraţii care afectează clădirile vechi, în special pe cele de pe strada Cuza Vodă unde clădirile sunt amplasate la 3-4 m de liniile de tramvai.
4. Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea): Poate fi cuprins în Planul Operaţional Sectorial de Mediu(MMPA).
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Managementul Deşeurilor solide în Zona Metropolitană Iaşi”,
- Închiderea depozitului de deşeuri de la Tomeşti şi realizarea primului compartiment ecologic la Ţuţora;
- Realizarea unei staţii de sortare a deşeurilor şi achiziţia unei staţii de compost;
- Organizarea unui sistem performant de colectare selectivă şi transport a deşeurilor.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): Costul total al proiectului este de 29.604.571 € din care cca. 25% este contribuţie locală.
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): În municipiul Iaşi nu există un sistem integrat de gestionare a deşeurilor solide urbane. Deasemeni nu se realizează o colectare selectivă a deşeurilor,  totodată platforma de depozitare de la Tomeşti nu întruneşte cerinţele stabilite de legislaţia în vigoare ( nu dispune de un sistem de etanşare al bazei depozitului, de sistem de colectare şi evacuare a levigatului, de staţie de epurare a levigatului şi apei menajere),  iar managementul deşeurilor periculoase practic nu există.
5. Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea): Poate fi cuprins în POR 2007 – 2009.
Prioritatea 1. Îmbunătăţirea infrastructurii publice regionale şi locale.
Prioritatea 1.2. Sprijinirea şi dezvoltarea infrastructurii de sănătate, şi de urgenţă, asistenţă socială şi sigurantă publică.
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Locuinţe sociale”. Se are în vedere construirea a 7 blocuri P+3 cu câte 2 tronsoane fiecare dispuse în adâncime plecând de la frontul fostelor sere „Grădinari”. Se propune construirea de locuinţe cu două camere şi o cameră, câte 2 unităţi pe fiecare nivel de tronson.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 10.200.000 €.
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Cererea de locuinţe sociale în municipiul Iaşi este mare.
6 . Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea): Proiectul poate fi cuprins în Planul Operaţional Sectorial de Transport (MTCT).
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Şoseaua de centură”. Realizare arteră rutieră deviere trafic greu.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 30.545.000 €.
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari):
Dezvoltarea Zonei Metropolitane Iaşi;
Devierea traficului greu din municipiul Iaşi;
Diminuarea poluării din oraş.
7 . Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea): 2007 – 2009.
Prioritatea 4. Sprijinirea dezvoltării urbane
Măsura 4.2 Îmbunătăţirea infrastructurii de transport, utilităţi publice conexe şi servicii publice urbane.
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): Pasajul „O. Băncilă”.
1. Realizarea într-o primă etapă a unui pasaj care sa traverseze pachetul de linii de cale ferată spre cartierele Alexandru cel Bun-Dacia,  cu rezolvarea traficului printr-o giraţie superioara cu o raza de minim 24 m în ax.
2.  În a II a etapă se vor amenaja parcări publice în zonele de sub tablier.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 20.500.000 €.
8 . Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea): Poate fi cuprins în POR 2007 – 2009.
Prioritatea 3. Dezvoltarea turismului regional şi local
Măsura 3.1. Reabilitarea zonelor turistice, renovarea patrimoniului istoric şi cultural, protecţia/reabilitarea patrimoniului natural.
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Regenerare urbană: Strada Cuza Vodă şi Strada Lăpuşneanu”
- Reabilitarea parţii vechi a oraşului Iaşi.
- Reabilitarea şi consolidarea clădirilor vechi de pe străzile Cuza Vodă şi Strada Lăpuşneanu.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 20.000.000 Euro
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Strada ”Cuza Vodă” împreună cu strada „Lăpuşneanu”, sunt două străzi care alcătuiesc Iaşul vechi.
9 . Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea):
Poate fi cuprins în POR 2007 – 2009
Prioritatea 3. Dezvoltarea turismului regional şi local
Măsura 3.1. Reabilitarea zonelor turistice, renovarea patrimoniului istoric şi cultural, protecţia/reabilitarea patrimoniului natural.
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect):
Reabilitarea şi consolidarea monumentului istoric „Baia Turcească”.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 5.000.000 €.
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Prin implementarea acestui proiect se urmăreşte reabilitarea şi consolidarea monumentului istoric„Baia Turcească” şi introducerea ei în circuitul turistic şi economic.
10 . Primăria Municipiului Iaşi
a. Domeniul de interventie (prioritatea): POR 2007 – 2009.
Prioritatea 4. Sprijinirea dezvoltării urbane.
Măsura 4.1. Sprijinirea proiectelor  integrate de regenerare urbană.
b. Tipul actiunii (descrierea ideii de proiect): “Sistem Informatic Integrat de Management”
Obiective propuse:
1. Crearea unui mediu instituţional propice dezvoltării organizaţiilor economice locale, creşterii confortului cetăţenilor şi implicării responsabile a acestora în deciziile publice;
2. Modernizarea infrastructurilor şi a serviciilor publice la un standard cât mai apropiat de cel al comunităţilor urbane europene.
c. Valoarea estimata a interventiei (pe surse de finantare): 2.500.000 €.
d. Descrierea oportunitatii interventiei şi corelarea acesteia cu Strategia Nationala de Dezvoltare Regionala, cu Planul National de Dezvoltare şi cu Programul Sectorial din domeniul în care se poate incadra interventia (evitarea suprapunerii şi a dublei finantari): Necesitatea asimilărării principiilor de management modern, care să transforme instituţia Primăriei într-un veritabil partener public al cetăţenilor .

1. Titlu proiect Branding-ul oraşului Iaşi
Măsuri strategice O imagine unică, centrală a oraşului Iaşi
Project leader (Conducător de proiect) Primăria Iaşi
Argumentare şi Parteneri de Proiect
a. argumentare (expunere raţională)

1 Toate deciziile noastre, incluzând decizia unui oraş de a-si procura produsele sau serviciile sale, de a face afaceri într-un loc anumit sau de a relocaliza o companie, sunt într-o oarecare măsură raţionale şi într-o oarecare măsura emoţionale. Nici o activitate umană nu face excepţie de la această regulă şi imaginile mărcii (de brand) ale oraşelor stau la baza părţii emoţionale a oricărei decizii legate de aceste oraşe, care la rândul său afectează şi determină partea raţională. Dacă lumea asociază oraşul Milano cu cuvântul „stil”, iar oraşul Barcelona este asociat cu „cultură”, este evident că brandurile acestor oraşe sunt legate de istoria şi funcţionarea acestor oraşe. În cadrul lumii globalizate de astăzi, fiecare localitate trebuie să concureze cu alte localităţi pentru cota sa pe piaţa consumatorilor, turiştilor, afacerilor, investiţiilor, capitalurilor şi a atentiei în sursele de informare media. Oraşele au devenit centrele de forţă în economie şi sunt din ce în ce mai mult în focarul competiţiei internaţionale pentru faimă, talent şi capital.
Modul în care oraşul reuşeşte să-şi creeze o marcă (un brand) clar şi să o comunice va fi decisiv pentru prosperitatea lui economică.
Într-o lume globală, localităţile sunt asemenea companiilor: oraşele cu un brand puternic vor vinde produsele şi serviciile lor mai uşor şi vor atrage mai mulţi oameni şi mai multe investiţii.
Prin urmare, un branding (promovare) adecvat al oraşului Iaşi va fi crucial pentru implementarea reuşită a strategiei acestuia şi pentru garantarea unei dezvoltări economice şi sociale prospere pentru locuitorii săi.
Este important de a nota faptul că o operaţiune de promovare a brandului oraşului este mai mult decât o simplă strategie de comunicare, distribuind sigle drăguţe şi sloganuri mucalite, brandingul înseamnă mult mai mult. Branding-ul este un proces strategic de dezvoltare pentru un oraş a unei viziuni pe termen lung care este semnificativă şi fascinantă pentru audienţele-cheie pe care oraşul doreşte să le atragă. În acest mod, acest proces de branding este îndeaproape legat de definiţia strategiei generale a oraşului Iaşi.
Brand-ul unui oraş reflecta ADN-ul autentic al oraşului şi indică prin ce se face o localitate diferită de celelalte. Pentru a defini şi pentru a promova marca care este legată de oraşul Iaşi şi care va fi recunoscută de către cetăţenii lui (identificare), investitorii şi vizitatorii lui, este important să se implice o gamă largă de actori din cadrul oraşului. Marca (brand-ul) trebuie să fie promovată de către toate forţele însufleţite, active ale oraşului la tot felul de evenimente şi în diverse locuri. Alegerea mărcii va fi rezultatul unui consens.
b. parteneri de proiect
Pentru a identifica o marcă univocă şi atrăgătoare, este important sã fie interesaţi şi implicati partenerii potriviţi, ce posedă o bună percepere a procesului şi a obiectivelor de dezvoltare a unei strategii de marcă.
În cadrul grupului-nucleu, actorii respectivi vor fi în mod activ implicati :
- Forţe economice: Camera de Comerţ, Biroul de Turism al oraşului, liderii în afaceri, consiliul pentru dezvoltarea economică.
- Forţe administrative: conducerea oraşului, consiliile judeţene.
- Forţe politice: membrii consiliului municipal.
- Forţe ale cunoaşterii: universităţile, studenţii.
- Forţe ale comunicării: surse de informare media locale şi regionale.
- Forţe sociale: ONG-uri, locuitorii, conducatări civici.
- Forţe culturale: institutiile de cultură şi patrimoniu cultural.
Descrierea proiectului
A. Scop
Pentru a obţine o identitate univocă şi recunoscută pe plan internaţional, este important ca oraşul Iaşi să-şi dezvolte marca lui proprie. O marcă poate fi percepută drept una dintre bazele oraşului care face ca oraşul să fie dorit ca amplasarea de afaceri, ca destinaţie pentru vizitatori sau ca o casă pentru locuitorii acestuia.
Aceastã marcă trebuie sa fie clară, unică, fascinantă şi durabilă pe termen lung facilitând identificarea orasului Iaşi într-o junglă de centre urbane din toata Europa. Impactul acestei mărci se va oglindi în dezvoltarea socială, economică şi turistică din cadrul oraşului şi va inspira toate acţiunile viitoare care vor avea loc în cadrul oraşului, atât pe plan privat cât şi public. De aceea acest proiect este de interes şi de importanţă generală.
Motivul cel mai important pentru ca un oraş să-şi dezvolte o strategie de marcă este stimularea creşterii economice. O marcă puternica poate să schimbe percepţia unei localităţi ce ar putea suferi de o imagine pură. Ea poate sa creeze o viziune comuna pentru viitorul comunităţii şi poate sa facă localitatea mai atrăgătoare.
B. Obiective
Pentru a stabili o marcă generală care corespunde strategiei oraşului, este necesară realizarea următoarelor obiective:
- Obiectiv de cercetare: definirea rezultatelor care trebuie să se obţină din dezvoltarea şi lansarea unei strategii de marcă. Pentru oraşul Iaşi: este important să se cunoască dacă branding-ul tinde să atragă mai mulţi vizitatori în oraş sau să schimbe percepţia curentă a oraşului, sau dacã alte rezultate sunt necesare. Importanţa benchmarking-ului (compararea performanţelor) cu alte oraşe de mărime medie din Europa.
- Obiectiv de cercetare : identificarea şi analiza audienţei ţintă a operaţiunilor de promovare; audienţele trebuie minimizate ca număr şi prioritare pe baza importanţei lor asupra efectului aşteptat în urma operaţiunilor de promovare.
- Obiectiv de cercetare: analiza imaginii/brand-ului existent al oraşului (intern şi extern). Pentru a fi în stare să se creeze o marcă, este important de a cunoaşte ce sentimente au locuitorii, turiştii şi străinii, în legătură cu oraşul;
analiza surselor media: care este imaginea Iaşului în presa locală, regională, naţională şi internaţională;
- Obiectiv de identificare: pentru a institui o marcă durabilă a oraşului este necesară identificarea acelor realizări care poziţioneaza oraşul pe harta internaţională şi îl fac interesant şi atrăgător;
- Obiectiv de cercetare: o atenţie specială poate fi acordată identificării poziţiei logistice actuale şi de viitor a oraşului Iaşi, în mod special în funcţie de dezvoltarea Căii de Est la Vest (Odessa- Budapesta); forumul de discuţie Iaşi: pe baza strategiei oraşului şi a realizărilor identificate, va fi important de a identifica un număr limitat de mărci care pot fi testate în forumurile de discuţie mai vaste; acelaşi exerciţiu trebuie să fie înfăptuit cu turiştii şi străinii.
- Obiectiv de selecţie: pe baza rezultatului strategiei, a activelor şi platformelor de discuţie, poziţionarea mărcii produsului oraş şi selectarea finală a mărcii generale a Iaşilor trebuie îndeplinită; poziţionarea şi marca trebuie să fie credibile, fascinante şi durabile.
-Obiectiv de valorificare : pentru a organiza comunicarea cu grupurile ţintă într-un mod eficient, este important sã se identifice influenţa poziţionării alese a oraşului şi a mãrcii acestuia asupra acestor audienţe; aceasta înseamnă cã mesajele-cheie trebuie să fie selectate, precum şi o povestire aferentă, pentru a influenţa percepţiile lor şi pentru pentru a promova marca aleasă şi poziţionarea oraşului.
- Obiectiv de management pentru a putea monitoriza procesul şi de a implica toţi partenerii semnificativi la  momentul potrivit, este evidentă necesitatea organizării unei echipe manageriale inter-disciplinare. Sarcinile principale vor fi coordonarea tuturor paşilor aferenţi procesului de dezvoltare a strategiei de promovare a municipiului Iaşi şi monitorizarea rezultatelor acestui proces.
- Plan de implementare: la fel ca şi strategia, va fi important ca acea marcă a oraşului care se va alege să fie pusă în aplicare în toate iniţiativele pe care oraşul şi locuitorii le vor întreprinde. Un plan de acţiuni clar trebuie întocmit pentru a garanta folosirea mărcii generale. Bugetele necesare trebuie găsite. Un organ de executare practică trebuie sa fie stabilit.
- Organizarea comitetului de marca Iaşi: procesul de introducere a unei mărci generale a oraşului trebuie evaluat în mod curent şi de asemenea efectele mărcii alese trebuie măsurate regulat. Sarcina CPI (Centrul de Promovare Iaşi ) este de a monitoriza introducerea şi folosirea acestei mărci de oraş.
C. Input
Pentru a fi posibilă executarea acestui proces, vor fi necesare câteva elemente pentru organizarea acestuia, spre exemplu:
- strategia de dezvoltare a oraşului;
- politica surselor de comunicare media;
- capacitatea de cercetare;
- o echipă de proiect puternică, capabilă să supravegheze întregul proces de selecţie într-o manieră obiectivă şi inegrată.
D. Rezultate
Prin executarea acestui proiect, următoarele rezultate pot fi obţinute:
- o marcă univocă şi transparentă pentru oraş, adecvată strategiei;
- recunoaştere imbunătăţită (pe plan intern şi extern);
- acţiuni corelate dintre sectorul public şi privat;
- creşterea forţei de atracţie a oraşului;
- înfiinţarea unei agenţii de promovare profesioniste, luând în considerare controlul utilizării brandului uniform.
Contribuţia la strategia generală a oraşului
Strategia generală tinde să definească o viziune clară a viitorului oraşului. Unul dintre elementele cheie în cadrul acestei strategii este de a avea o marcă elocventă care convinge locuitorii şi vizitatorii de calitatea şi însuşirile oraşului lor.
Buget
* Luând în considerare diversele elemente din cadrul procesului, şi considerând caracterul permanent al operaţiunii, pentru a valorifica branding-ul Iaşilor, un buget de 1.000.000 € poate fi prevãzut pentru următorii 4 ani, din care:
- costuri de cercetare 250.000 €;
- costuri de management 150.000 €;
- costuri de investiţie 100.000  €;
- costuri de comunicare 500.000 €; principalele costuri se  aplică costurilor pentru promovarea integrată în sursele media la nivel regional, naţional şi internaţional.
* oportunităţi financiare :
- D1: îmbunătăţirea competitivităţii economice;
- D1: dezvoltarea capitalului uman;
- D1: programul operaţional regional;
- D3: benchmarking internaţional între oraşele de mărime medie;
- D3: dezvoltarea unei poziţionări şi a unei mărci atractive a oraşului.

2. Titlu proiect Plan de dezvoltare turistică
Măsuri strategice Iaşi – capitala culturală şi turistică a României
Project leader (Conducător de proiect) Primăria Iaşi
Argumentare şi Parteneri de Proiect
a. argumentare (expunere raţională)
Oraşul Iaşi este un important centru istoric din România, cu multiple active culturale şi de mediu.
Totusi, aceste active nu sunt exclusive pentru teritoriul românesc şi mai mult de atât ele nu sunt foarte cunoscute în afara României. Cu alte cuvinte, oraşul Iaşi deţine un capital interesant şi bogat, dar ascuns în comoara oraşului. În prezent întrebarea este cum se poate valorifica acest capital pe cale durabilă. Una din metodele de valorificare a acestui capital al oraşului poate fi dezvoltarea industriei turismului în oraş, aducând beneficii economice şi sociale locuitorilor oraşului.
Pentru ca Iaşi să devină (sau să ramână) o capitală culturală şi turistică a României va fi important să se definească un plan de dezvoltare a turismului, privind atât dezvoltarea produselor turistice cât şi promovarea turismului. Acest plan va identifica îndrumările pentru dezvoltarea turismului în interiorul oraşului pe termen scurt, termenul mediu şi pe termen lung. Acest plan de dezvoltare va fi transpus în câteva planuri de actiune, pentru a stimula rezultatele cantitative şi calitative: indicatorii se vor referi la investiţiile turistice, numărul de nopţi şi cheltuielile turiştilor, calitatea şi diversificarea serviciilor oferite.
Parteneri de proiect
Pentru a defini planul de dezvoltare a turismului este necesar implicarea următorilor parteneri în acest proces într-un mod activ:
- forţe economice: Camera de Comerţ, uniunea meşteşugarilor, investitori străini, furnizori de servicii turistice, uniunea hotelurilor şi restaurantelor, etc.;
- forţe administrative: administraţia oraşului, Consiliul Judetean Iaşi, poliţia, companiile de transport public;
- forţe sociale: firme de recrutare a forţei de muncă, instituţiile de training pentru instruire profesională;
- forţe financiare: sectorul bancar, fonduri de investiţii;
- forţe culturale: fundaţii de moştenire, organizaţii culturale etc.;
- populaţia locală a Iaşului.
Descrierea proiectului
A.    Scop
Oraşul Iaşi trebuie să devină capitala turistică a României. Considerând activele sale şi poziţia sa istorică, aceastã alegere este justificatã şi deja astăzi, o mulţime de activităţi turistice au fost dezvoltate, cu toate că nu într-un cadru legislativ clar, şi numai din iniţiativa sectorului privat. Aceasta nu este suficient pentru dezvoltarea sectorului de turism în oraş, cu impact major asupra creşterii economice, angajării forţei de muncă şi investiţiilor structurale în oraş şi regiune. Pentru a evita excese în sectorul turistic şi dezvoltarea serviciilor  şi a promovării de calitate joasă pe de o parte, şi pentru a crea sinergiile necesare dintre diverşi actori, implicaţi în dezvoltarea turismului pe de altă parte, se va întocmi un plan de dezvoltare a turismului. Scopul unui asemenea plan nu este de definit un codice de condiţii care să fie impuse oricărei dezvoltări în sectorul turistic al oraşului, dar de a trasa un cadru general pentru turism în Iaşi şi de a stabili câteva scopuri clare în obţinerea calitatii, care pot sã însoteasca viitorul proces de dezvoltare turistica în oras. El va servi de asemenea administratiei orasului pentru a face alegerile necesare atunci când trebuie luate deciziile pentru investitiile publice majore. Prin aceastã elaborare se va obtine un document dinamic, care va trebui actualizat la fiecare cinci ani, pentru a tine cont de dezvoltarile recente în sectorul turistic al orasului şi al regiunii şi de a incorpora tendintele recente în industria internationala a turismului. În plus, turismul poate deveni o forta majora pentru promovarea antreprizei şi angajarii fortei de munca prost calificate.
B. Obiective
Pentru a defini planul de dezvoltare a turismului pentru oraşul Iaşi următoarele obiective trebuie luate în considerare :
- Obiectiv de analiză: pentru a întocmi planul de devoltare a turismului, este importantă obţinerea unei viziuni clare a situaţiei actuale a turismului în oraşul Iaşi. De aceea elementele ce vor fi analizate: identificarea tuturor activelor oraşului, care pot fi valorificate la dezvoltarea turismului, inclusiv analiza statutului actual al valorificării activelor din oraş: de exemplu, dacă este posibilă vizitarea unor monumente culturale; când este posibilă vizitarea acestora; dacă există o infrastructură de întâmpinare organizată; etc.;
*identificarea calităţii şi cantităţii infrastructurii turistice existente; de exemplu, care este oferta de paturi sau dacă există o calitate bine precizată a cazării B&B, etc.;
* identificarea şi analiza accesibilităţii generale către oraşul Iaşi;
* identificarea şi analiza investiţiilor existente în sectorul turistic al oraşului.
- Obiectiv de cercetare: analiza sectorului de turism din oraşul Iaşi şi influenţa sa asupra economiei locale; identificarea numărului de vizitatori ai oraşului şi a numărului de turişti reali, originea vizitatorilor şi a turiştilor, nevoile vizitatorilor şi turistilor; identificarea modalităţilor de transport pentru a ajunge în Iaşi; identificarea perioadei de şedere a vizitatorilor şi turiştilor; identificarea statisticilor privind vizitele către principalele monumente şi puncte de atracţie din cadrul oraşului.
- Obiectiv de cercetare: analiza resurselor umane implicate în sectorul turistic din Iaşi şi a aptitudinilor actual prezente în sectorul turistic al oraşului; identificarea centrelor de instruire profesională pentru profesii legate de turism; prognozarea nevoii de resurse umane şi de aptitudini necesare pentru a corespunde planului de dezvoltare a turismului.
- Obiectiv de cercetare: analiza produselor turistice existente în cadrul orasului Iasi şi respectiv a succesului lor; analiza produselor turistice existente în care orasul Iasi este inclus (de ex. trasee prin România, vizitatorii străini, etc);
- Obiectiv de cercetare: analiza produselor turistice existente în cadrul oraşului Iaşi şi respectiv succesul lor; analiza originii locale, românească sau internaţională;
- Obiectiv de cercetare: analiza promovării turistice existente în cadrul oraşului Iaşi atât directe cât şi indirecte, şi analiza canalelor de promovare utilizate;
- Obiectiv de cercetare: analiza inovatiilor existente în sectorul şi cercetarea din turism, legate de utilizarea tehnologiilor TIC în sectorul turismului municipiului Iasi;
- Obiectiv de cercetare: analiza şi identificarea infrastructurii de agrement în oraş şi oportunitatea de a integra aceastã infrastructură în dezvoltarea promovării şi a produselor de turism adaptate; analiza valorii adaugate a infrastructurii în cauza pentru turişti şi vizitatori;
- Obiectiv de cercetare: analiza SWOT a sectorului de turism din Iaşi.
- Obiectiv de management: sectorul de turism este foarte flexibil, care se dezvoltã foarte rapid; considerând masa de informaţii ce trebuie analizată şi multitudinea actorilor care sunt implicaţi, va fi importantă desemnarea unei echipe manageriale  foarte puternice care să poata facilita accesul tuturor actorilor semnificativi la activităţile din mun. Iaşi şi să dea interpretarea corectă fluxului de informaţii.
- Obiectiv de definire a planului: pe baza tuturor cercetărilor şi a strategiei relevante a oraşului, va fi definit un plan pentru dezvoltarea turismului, incluzând recomandări foarte clare în domeniul infrastructurii de turism, serviciilor de turism, dezvoltării produselor de turism, promovării turistice şi comunicării şi a accesibilităţii turistice. Legat de fiecare dintre aceste capitole, un plan de acţiune special va fi întocmit. Fiecare din aceste planuri va fi prevăzut cu un set de indicatori, pentru a se putea monitoriza progresul şi efectele implementării acestor planuri de către grupul managerial.
- Obiectiv de implementare: considerând interacţiunile multiple cu diferite agenţii de consultanţă şi institutii de cercetare şi cu actorii din sectorul de turism, va fi importantă definirea unor pachete de implementare foarte clare pentru care este necesară organizarea unor proceduri de licitaţie.
- Obiectiv de comunicare: luând în considerare strategia oraşului de a deveni capitala turistică, participarea întreprinderilor locale, a vizitatorilor şi a locuitorilor vor fi foarte importante pentru succesul de capitală turistică a municipiului Iaşi. În consecintã, este important să se investeascã energia necesara în mobilizarea tuturor actorilor pentru a defini un plan univoc de dezvoltare a turismului. Mai mult o comunicare deschisă este necesară pentru a urma evoluţia pe piaţa turismului din oraş şi regiune.
C. Input
Pentru a defini strategia de dezvoltare a turismului vor fi incluse urmatoarele elemente:
- strategia oraşului;
- planul de dezvoltare urbană
- planul oraşului de dezvoltare social-economică;
- plan de moştenire;
- plan de dezvoltare culturală;
- plan de dezvoltare urbană;
- expertiza în analiza sectorului de turism;
- expertiza în antrepriza turistică;
- expertiza în promovarea produselor de turism;
- expertiza în promovarea turismului;
- expertiza în infiinţarea afacerilor;
- expertiza în angajarea forţei de muncă în turism;
D. Rezultate
În oraşul Iaşi,va fi definit un plan de dezvoltare a turismului, stabilind câteva indicaţii şi recomandări pentru dezvoltarea ulterioară a turismului şi sectoarelor aferente acestuia. Acest plan include planurile de acţiune necesare pentru stimularea dezvoltării ulterioare a sectorului de turism şi pentru a majora influenţa pozitivă şi durabilă a turismului asupra calităţii vieţii din oraş.
E. Proiecte pilot şi produse derivate
Pentru a conferi planului de dezvoltare a turismului mai multă consistenţă şi o dimensiune deja mai practică, câteva iniţiative pot fi luate pentru a consolida poziţia oraşului Iaşi pe piaţa turismului sau pentru a spori atractivitatea oraşului pentru vizitatorii şi locuitorii sãi. Este evident că aceste acţiuni pot fi efectuate doar într-atât pe cât sunt iniţiate cu respectarea deplină a cadrului stabilit de planul de dezvoltare a turismului şi de indicatorii care sunt fie fixaţi de acest plan.
În acest context, următoarele proiecte pilot pot fi întocmite:
1. Analiza posibilităţii înfiinţării unui parc de distracţii şi odihna accesibilă şi rentabil în oraşul sau regiunea Iaşi:
- identificarea condiţiilor necesare pentru crearea unui asemenea parc.
- identificarea valorii adăugate a unui asemenea parc în infrastructura turismului din România şi Europa (ex. Parc Asterix, Disneyland, Park Pippy Langstrom etc.)
- impactul unui asemenea parc asupra turismului total din Iaşi.
- impactul asupra calităţii şi cantităţii turismului din Iaşi.
- valoarea adaugată catre planul de dezvoltare turistică şi economicã.
- valoarea adaugată în domeniul angajării forţei de muncă.
- valoarea adaugată recreativă pentru locuitorii oraşului.
- impactul asupra mobilităţii din interiorul oraşului şi a regiunii Iaşi.
2. Dezvoltarea unui centru major de wellnes şi îngrijirea sanătăţii
- identificarea condiţiilor şi a resurselor necesare pentru dezvoltarea unui asemenea centru;
- identificarea unei locaţii în oraş de înaltă calitate, implicând resursele necesare şi garantând un nivel acceptabil de accesibilitate şi vizibilitate.
- benchmarking la nivelul României;
- identificarea valorii adăugate de acest centru dezvoltării turismului din oraş;
- impactul unui asemenea centru asupra dezvoltarii academic în general, şi analiza posibilitatilor de cooperare cu departamentele corespunzatoare universitatii şi liceelor;
- impactul asupra calităţii  şi cantităţii turismului din Iaşi;
- analiza pentru garantarea accesibilităţii necesare acestui centru pentru locuitorii oraşului.
3. Îmbunătăţirea infrastructurii de terenuri de joacă şi a zonelor recreative din oraş.
- aprecierea cantităţii şi calităţii terenurilor de joacă şi a suprafeţelor de agrement din oraş;
- aprecierea infrastructurii;
- aprecierea funcţiilor terenurilor de joacă şi a suprafeţelor de agrement din oraş;
- analiza valorii adăugate de către terenurile de joacă şi suprafeţele de agrement existente la calitatea vieţii din oraş şi la dezvoltarea produselor de turism;
- identificarea unor noi locaţii în interiorul şi împrejurimile oraşului pentru construcţia terenurilor de joacă şi a suprafeţelor de agrement.
Contributia la strategia generală a oraşului
Definirea unui plan de dezvoltare a turismului va contribui la imaginea şi profilul oraşului Iaşi, ca oraş al turismului. Aceasta va contribui la un sector de turism mai calitativ şi mai cantitativ în oraş, cu o influenţã pozitivă asupra economiei locale.
Buget
* Considerând diversele procese de definire a planului de dezvoltare turistică, un buget de 600.000 € poate fi prevăzut pentru o perioadă de 2 ani.
Aceste costuri sunt legate de :
- managementul procesului : 100 000 €;
- cercetare şi analiză: 200 000 €;
- consultanţă: 150 000 €;
- costuri diverse: 150 000 €.
Preţul se referă la planul de acţiune general al proiectului şi nu include proiectele pilot aferente.
* finanţare:
- D1: program operaţional regional;
- D1: dezvoltarea capitalului uman;
- ESF : includerea socială a initiaţivei pentru training profesional în  sectorul turismului;
- D3: dezvoltarea economică şi social;
- D3: benchmarking internaţional şi dezvoltarea produselor;
- D3: plasamentul turistic al unui oraş şi adaptarea zonelor urbane la dezvoltarea oraşului.

Bibliografie:
http://www.primaria-iasi.ro/
http://www.iasi.insse.ro/main.php
http://www.turism.gov.ro/ro/
http://www.wttc.org/
http://www.wttc.org/eng/Tourism_Research/Tourism_Impact_Data_and_Forecast_Tool/
http://www.turism.gov.ro/ro/proiecte-minister/2/master-plan/