1

Suspensia automobilului

              Are rolul de asigura  confortabilitatea , pasagerilor  si de a proteja  incarcatura  si organelle componente  impotriva  socurilor trepidatiilor  si oscilatiilor  daunatoare , cauzate de nergularitatile drumului, ea cuprinde  elemente elastice , dispozitive de ghidare  , amortizoare  si stabilizatoare.Materialele utilizate  la arcurile suspensiei oteluri de arc silicioase , cele elicoidale din bare de otel arc , iar cele bara de torsiune  din oteluri arc aliate.

               Clasificarea suspensiilor  cu roti dependente  si suspensii cu roti independente cele cu roti dependente  se intalneste  in cazul puntilor  rigide , iar suspensia  cu roti independente , in cazul  puntilor articulate  la care  fiecare roata este  suspendat direct de cadru sau caroserie.

                 Elemente elastice  ale suspensiei intalnite la automobile  sunt : arcurile in foi , arcurile elicoidale , bare de torsiune  si elemente elastice  pneumatice si hidropneumatice.

               Arcurile in foi au rolul de a micsora tensiunile  ce apar in foaia ,principala , foile arcului  sunt executate  cu raze de curba diferite , din ce in ce  mai mici , iar la strangerea lor , cu butonul central , apare o pretensionare  a foii  principale , care isi va micsora  raza de curbura.

               Arcurile elicoidale se executa din bare de otel  infasurate dupa o elice. La acest tip de arcuri , nu apare frecarea , ca urmare , suspensia cu astfel  de arcuri necesite  folosirea  unor amortizoare mai puternice .Deasemenea , aceste  arcuri preiau  numai sarcini  ce lucreaza  in lungul axei  lor  si de acesta cauza la o suspensie  cu astfel  de arcuri  se prevad  dispozitive de ghidare, arcul elicoidal este de circa 2,5 ori  mai usor  si mai putin voluminous decat arcul in foi .

             Arcurile bare de torsiune ce se folosesc ca element elastic  barele de torsiune  au inceput sa se utilizeze la un numar mare de autoturisme  si autobuze.

                     Intretinerea suspensiei cu arcuri metalice  consta in verificarea vizuala   a starii thnice  a arcurilor , strangerea bridelor  si articulatiilor , controlul  starii tehnice  a arcurilor  , etc…Intretinera  elementelor  elastice  pneumatice consta in controlul zilnic al etanseitatii  si al pozitiei  elementului la locul de montare .

              Anual , elementele elastice pneumatice  trebuie  demontate  pentru indepartare  apei si impuritatilor  duse pe fundul pstonului  iar la aceasta operatie se recomanda  sa se efectueze  dupa trecerea sezonului  friguros .

      Defectele in exploatare, cauzele care conduc la ruperea foii principale  de arc sunt : oboseala materialului , incarcatura neuniform  repartizate , socuri produse de denivelarile caii , cat si cele din spate  , in apropierea  ochiului  de arc sau in dreptul oficiului bulonului  central de  strangere.

       Rupera  foilor secundare de arc in afara cauzelor  enumerate  la ruperea foilor  principale  , defectiunea poate avea loc si datorita factorilor : neinlocuirea  foii principale defecte , slabrea bridelor de arc , intretinera  necorespunzatoare .

       Uzarea sau  ruperea  filetului  bridelor  bulonului de arc acesta defectiune apare  datorita  urmatoarelor cauze : ruperea  foilor  secundare de arc , slabirea bridelor , ruperea  folilor principale de arc . Iar remedierea defectinii se face in atelierul de reparatii.

        Ruperea  sau slabirea arcurilor cauzele care produc aceste  defectiuni sunt similare cu cele ale foilor de arc iar inlaturarea defectiunii   se face in atelierul de reparatii prin schimbarea arcului , pe parcurs  se poate introduce o saiba   matalica  intre partile  rupte ale arcului   si legatura acestora.

Defectarea amortizoarelor  ,cele mai frecvente  defectiuni  ale amortizoarelor  se refera la :  scurgerea lichidului,  infundarea canalelor de legatura , deteriorarea  supapelor  sau arcurilor acestora  inlaturarea defectului se face in atelierul de reparatii  pana la care automobilul  se va  deplasa cu o viteza  corelata  cu defectiunile drumurilor.

        Suspensia  vibreaza sau face  zgomot  datorita  cauzelor : montarea necorespunzatoare  a  amortizoarelor , slabirea suportului  amortizorului , uzura cerceilor , bulonului central , bridelor ,se realizeaza  strangerile ,iar in atelierul de reparatii se inlocuiesc  amortizoarele defecte.

Repararea suspensiilor

               Arcul in foi  poate prezenta defecte care se inlatura dupa cum urmeaza :

-modificarea caracteristicilor elestice  se verifica  cu ajutorul  uni dispozitiv  de controlat arcuri lamerale , arcul se reconditioneaza  prin respinguirea  foilor , urmata  de tratamentul termic corespunzator

- foaia principala  sau alta foaie  din componenta arcului rupata  sau fisurata  se inlocuieste

-bulonul cental este rupt sau cu filetul  deteriorate se inlocuieste

-eclisele  de prindere  fisurate  sau rupte se inlocuiesc

- bucsa uzata  se inlocuieste  cu una noua  alezta  la dimensiunea nominala

-oficiul pentu surb  de strangere  uzat  se reconditioneaza prin majorarea gaurilor , utilizandu-se  la montaj  un surub majorat

-latimea taieturii elastice  micsorata  se reconditioneaza  prin frezarea deschizaturii la dimensiunea initiala  si refacerea circuitului alezajului .

-supafata de lucru  uzata se reconditioneaza  la cota nominala

-filetul pentru supotul gresorului deterioarat  se reconditioaneaza  prin incarcarea , cu sudura , gaurire  si refiletare la dimensiunea initiala.